Mycket talar för att vi får ännu en ny VM klass att hålla reda på ihop med WRC serien. Den "stora" klassen där man för sista året tävlar med dagens WRC vagnar är kvar som vanligt. Lika så junior, J-WRC klassen där super1600 och R-klassade bilar deltar med förare yngre än 28 år.
Den 11 december väntas Internationella Bilsportförbundet, FIA klubba en ny klass, S-WRC som får en egen titel nästa säsong. Sedan tidigare är WRC Cup en egen serie för just super2000 bilar, denna ser nu ut att bli ett "team mästerskap" för dessa team, likt ett teammästerskapet för WRC klassen. Splittringen sker efter önskemål och påtryckningar från förare och team i P-WRC, produktionsklassen. Grupp N bilarna får fortsätta att köra P-WRC där nu endast otrimmade 4wd bilar ingår, Mitsubishi och Subaru. Super2000 bilarna får en ny egen serie, S-WRC. Anledningen sägs vara att super2000 bilarna har ett övertag prestandamässigt mot grupp N bilarna, något som i och för sig är en aning konstigt när klassens mästare körde just grupp N bilar trots en blandad klass i år. Till nästa säsong blir också grupp N vagnarna lite vassare, när de utökar sin restriktor till 33mm.
För att delta i nya serierna S-WRC och WRC Cup måste sju av tio tävlingar väljas in i kalendern, varav två utomeuropeiska.
Kanske är klassändringarna bara ett sätt att underlätta för de VM arrangörerna, det kan öka antalet startande och därmed också intäkter till krisdrabbade arrangörer.
Förare som redan är klara för start i S-WRC serien är Janne Tuohino, Xevi Ponz och Bernardo Sousa som alla väntas till start i Ford Fiesta.
Premiär för såväl WRC, P-WRC som S-WRC sker i samband med Rally Sweden 11-14 februari. J-WRC serien inleder inte förrän Rally Turkiet i mitten av april.
Publicerad: 2009-12-03 21:25
Fyra förar-VM titlar att tävla om i rallyskogen.
Rallysäsongen lider mot sitt slut, intresset är högt och till SMK Örebros Glanshammarssprinten är det inget undantag. Maximala 40 bilar nådde man snabbt och även ett gäng på väntelista finns. En grussträcka går tre gånger vilket ger 7,8km special för dem tävlande.
Den 9-10:e november är det dags för Fiorio Cup - Trofeo Masseria Camarda. Det handlar om ett mästarmöte och uppvisningsrally i Italien på gården Masseria Camardas, det ägs av Lancia familjen Florio - Cesare det Italienska märkets teamchef och sonen Alessandro "Alex" Florio som fabriksförare när det ...
Årets och 2000-talets största startfält, ja och än en bra bit bakåt i tiden krävs för att hitta 230-talet startande ekipage i ett svenskt rally. Nässjö MK med anrika Novemberskölden sätter nytt rekord där det i skrivande stund ses 242 ekipage inkluderat tre föråkare och två debutanter.
Imorgon 31:e oktober är sista anmälan för Prisutdelning och årsfesten för Svenska RallyCupen som hålls på Safiren i Katrineholm den 9:e november.
Tyska Int. ADMV Lausitz Rallye körs för 27:e gången, start på fredagen från Boxberg och avslut under lördagen. Närmare 90 ekipage kommer till start varav Svenska ekipage i listan.
I helgen var jag tillbaka som co-driver bredvid Stig Andervang i Rocar-Tech Twente Rally, roligt att åka på hemmavägar, precis runt där jag bor i Hengevelde berättar Annemieke Hulzebos.
Norska Rallymästerskapet gör sig redo för 2025 med sex deltävlingar, man inleder redan den 11:e januari när Sigdalsrally hos NMK Modum & Sigdal körs. Ett par helger senare är det dags för Rally Finnskog hos KNA Kongsvinger innan man överger vintern.
Årets 13:e och sista WRC deltävling är finalen i Japan, Forum8 Rally Japan som levererar den spännande avslutningen där det är öppet om medaljerna i både WRC och WRC2 tabellerna.
I lördags avslutades Eskilstuna Sprintcup 2024, fyra deltävlingar där Finalsprinten som namnen antydde avslutade året.